估算8.5亿，新机场海门北站综合交通枢纽启动招标

屈屈屈同学 · 发表于 2025-8-14 21:35

8月13日，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段海门北站综合交通枢纽项目（一期）初步设计、勘察服务在市公共资源交易网启动招标，标志着这座全市瞩目的空铁枢纽的配套交通正式提上日程。

海门北站站房

项目概况

（1）工程地点：东至江海路、南至坝头镇桥南侧、西至站西路西侧、北至北沿江高铁北侧。

（2）工程规模：本次招标范围包括站前路南、北区域内工程（含站前路），主要包括江海路北段、站南路、站西路、站东路、站前广场及落客平台、内部道路、市政停车场及服务中心等，一期总估算8.5亿元。

项目功能定位

站前广场为海门北站配套的基础市政工程，承担车站的客流集散功能。配套道路以交通功能为主，兼有服务功能。站东路与站西路为海门北站进出站的主要通道，承担进出车站的主要客流，与站前广场及站南路形成区域交通路网，同时连接外部市政道路网，是海门北站区域的主要对外通道。

交通量预测

（1）站前广场客流

1）海门北站旅客发送量预测（含空转铁旅客流量）

2）海门北站旅客集散方式预测（不含空转铁旅客流量）

预测年限为2028年、2030年及2035年；由于机场建设时间尚未确定，暂不考虑空转铁旅客流量，海门北站年旅客发送量分别为50万人次、100万人次及197万人次。

结合高峰小时旅客发送量预测结果及客流出行方式比例对海门北站各种交通设施进行预测。

社会车：发送旅客中即停即走占比90%，停车送客占比10%。到达旅客即停即走占比10%，停车送客占比90%。车均载客数按1.5人/车。接送客车位车位周转率 1.5 次/高峰小时时。P+R 车位 1.1次/日。

非机动车：个人非机动车占比90%，共享单车占比10%。车位周转率按1.1次/日计算。

网约车与出租车：网约车与出租车比例按 3：2 计算，其中蓄车平均停车时长 20 分钟。网约车接送客车位上下客时间按3分钟计算。出租车按2分钟计算。

常规公交：常规公交考虑北站不同方向公交需求，设置5条公交线路。首末站规模按每条线 1000 平方米计算。

基于各类型交通客流规模、发车间隔、上下客时间、停车周转率、平均载客人数等交通枢纽运行特征指标，计算各交通设施需求规模远期约 4.9万平方米。

沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段海门北站综合交通枢纽项目总用地面积约630亩，建设内容主要包括站前广场及落客平台约33000㎡；各类市政停车场约49000㎡，地面停车位约950个，内部道路约2km；服务中心约10000㎡；集散中心约25000㎡；地下停车场10000㎡，地下停车位约250个；配套新建道路约6.1km，改扩建道路约1.3km。主要建设规模如下表所示：

建设工期

本项目计划2025年7月前完成项目各项前期工作，2025年8月开工建设，2027年12月底建成。

沪渝蓉（北沿江）高速铁路，即上海至南京至合肥高速铁路（沪渝蓉高速铁路上海至合肥段），中国“八纵八横”高速铁路网主通道之沿江通道的骨干线路，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。北沿江高铁起自上海市宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，正线长度 553.762 公里，设计速度 350 公里/小时，全线设 16 座车站，其中在南通境内共设置4 座车站，分别为：如皋西站、南通站、新机场海门北站、启东西站。目前高铁均已开工建设。

海门北站位于南通市海门区三星镇境内，南距海门城区12km，北距通州城区11.5km，西距南通主城区约23km。

海门北站区位图

海门北站为地下站方案，设计为空-铁-轨综合枢纽。结合南通新机场选址，车站位于机场跑道南侧末端。沪渝蓉高铁在南通新机场南侧穿过，车站距离机场航站楼约 450m，通过 GTC 换乘中心联通，车场规模为2 台6线（含正线），车场位于负一层，高铁站房位于地面层，站房建筑规模为28000 平米。如通苏湖、沪通城际及快线、地铁在高铁车场下方穿过，站台设置于GTC 换乘中心负二层。

总体规划效果图

海门北站平面布置示意图

海门北站综合交通枢纽工程

本次拟建海门北站综合交通枢纽工程包含车站南部站前广场及配套进出站地面道路（站东路、站西路、站南路），为海门北站配套的基础市政工程，需与车站同步建成。站前广场是铁路客流集散区域，连接铁路进出站口，是海门北站铁路配套必要工程；站东路与站西路与站前广场相连，为海门北站进出站的主要通道；站南路与站东路、站西路形成区域交通循环，同时连接外部市政道路网。

项目产出方案

站前广场占地面积 15322.72 平米，包含 1 处客服中心 2620.8 平米。

公共停车场占地面积 35521.31 平米，包含 692 个小汽车停车位（含充电车位 76 个）及 63 个大型车停车位（含中充电车位 17 个），停车场配备服务管理用房 411.84 平米；

出租车停车场占地面积 9959.01 平米，包含 237 个停车位；

非机动车停车场占地面积 1293.88 平米，包含 240 个停车位。

配套道路中站东路长1854.25 米，宽40米，双向四车道；站西路长1853.10米，宽40米，双向四车道；站南路长2437.9米，宽50米，双向六车道；江海北路改造长1288.1米，宽25m，双向四车道。

站前广场及停车场规模满足客流预测所需的集散、停车空间。配套道路中站西路、站东路到设计年限末 2048 年道路服务水平为 D 级，站南路、江海北路服务水平为 C 级，在设计年限内能够满足通行要求。

本项目为沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段海门北站的配套工程，选址结合海门北站的站房工程规划设计方案布置，站前广场及站房南侧与进站口相接，停车场位于站房西南侧，与铁路出站客流通道相连。进出站配套道路形成环路与外部市政道路联通。